当地时间6月5日下午，沙特国王港项目，海上桩机正在进行作业。

　　图/文 长沙晚报通讯员 王苗 全媒体记者 黄启晴

　　今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。“一带一路青年与遗产论坛”在长沙举办前夕，记者连线采访了远在中东的中国电建集团沙特国王港项目的湖南伢子，他们用自己的专业和汗水，在阿拉伯半岛诠释着湖南人血液中的韧劲。

　　6月的沙特阿拉伯，骄阳依旧似火。在位于沙特阿拉伯东部省朱拜勒以北约80公里，一座由沙特阿拉伯国王萨勒曼命名并推动建设的雄伟港口正如火如荼地建设，位于港口的“世界最大船厂”雏形初现。

　　尹世平在海边验收时，眺望家的方向。今年是尹世平在海外工作的第11个年头，他通过自己和团队的努力让“结筋”的业主方对中国标准竖起大拇指。

　　“一次性验收通过率99.7% !”在电话里，在沙特国王港项目从事质量管理工作湖南伢子尹世平显得底气十足，家住天心区的他，今年是他在海外工作的11个年头。

　　作为沙特国王港项目的业主方，沙特阿美石油公司(以下简称沙特阿美)以严苛的质量标准和精细的管理要求而闻名世界。

　　沙特阿美对质量的要求很“结筋”(长沙俚语：难缠的意思)，这对于一直保持质量高标准的尹世平来说不算难事，但要同时协调管理讲述汉语、英语、阿拉伯语多个语种，来自多个国家的200余名质量监控员工，的确是个挑战。

　　“他们来自不同的国家，文化地域背景不同。”尹世平摸索出路子，“首先要过信任关，要让他们相信中国的标准。”

　　一次，业主下达一项钢结构油漆颜色不合规的问题。仔细了解之后尹世平发现，是我方施工团队按照防火要求对标准进行了升级，其实是高于外方标准的，但外方业主依旧坚持特定颜色。很多构件已经完成安装，重新安装将耗费巨大人力物力。为了说服业主，尹世平找来外方规范和我方规范进行一一比对，并且通过实际操作例子讲解。这时外方业主拍了拍脑袋，会心一笑表示尴尬，并对尹世平的坚持竖起大姆指。

　　说到这里，尹世平骄傲地告诉记者，截至目前项目累计完成了46万余次的检验活动，一次合格率为99.71%。他说，这是中国工程质量标准在海外的生动实践，也证明了中国标准的可靠。

　　项目在沙漠和海洋之间，施工人员每天要面对高温高湿的挑战。这是一位中国工人在用水降温。

　　沙特阿拉伯95%的国土是沙漠。每年的5月至9月为高温季节，这期间降雨量基本为零。项目在沙漠和海洋之间，衍生出令人“窒息”的气候，白天气温可以蹿到50℃，而晚上湿度又会超过60%。白天热，晚上湿，挑战着参建人员的生理极限。

　　汤宇每天都会带着外籍工程师在施工现场巡查，和现场工人打成一片，逐渐成为工人口中最亲切的“哈比比”(兄弟)。

　　1987年出生的汤宇老家在益阳，是项目土建经理。他们负责的国王港项目P6标段D1海山钻井平台制造区，施工进展是业主沙特阿美方密切关注的核心事项。

　　刘金鹏， 湖南邵东人，在项目从事计划管理工作。虽然项目处于荒漠之中，但刘金鹏在工作之余还是能找到学习提升与娱乐放松的方法，包括利用闲暇进行健身锻炼、学习英语。他还在当地网购了一台电子琴代替钢琴进行练习。

　　也是在这里，湖南人的“霸蛮”，让业主方也不得不另眼相看。

　　去年，面对疫情影响导致的工期滞后，汤宇主动请缨，承担起国王港项目P6标段D1区指挥长工作。斋月期间，外籍员工工作效率明显下降，汤宇当起了“外交官”，和人力公司、设备租赁商多方联系，在施工现场与员工当面沟通，动员了300多名工人克服困难全天出勤。

　　汤宇每天一大早都会带着外籍工程师SHAHID在施工现场巡查。最高峰的一周，汤宇几乎天天住在了现场，有突发事件第一时间赶到。他和SHAHID经常顾不上吃喝，和现场工人打成一片。这个晒得黝黑的中国人，逐渐成了工人的朋友，也成为工人口中最亲切的“哈比比”(阿拉伯语，“兄弟”的意思)。

　　闲暇之时，中外参建人员聚在一起烧烤，汤宇在传授外籍员工湖南烧烤的秘诀。

　　在他“五加二、白加黑”的努力下，团队上演了一场轰轰烈烈的“攻坚战”，用短短1个月完成正常情况下3个月才能交付的工作量，最终拿下了这个难啃的“硬骨头”，确保了这个“世界最大船厂”项目的如期稳步推进。

　　尹世平在现场验收设施，后方是待安装的全球最大的龙门吊之一“1600吨龙门吊”。

　　项目介绍

　　萨勒曼国王港项目是沙特“2030愿景”国家改革计划的重要组成部分。其建成后将为各类商船、海工船和海上钻井平台提供制造、维护及修理服务，每年可建造4艘海上钻井平台和超过40艘各类船舶，届时将成为世界上规模最大的超级船厂。项目将创造8万个就业机会，使沙特由“国油国运”进一步升级为“国船国造”。