益阳日报全媒体记者 曹灿 通讯员 沈贤龙

　　9月6日7时50分，我市首趟高铁从益阳南站出发，开往长沙，益阳正式跨入高铁时代。这个大好消息让每一位益阳市民欢欣鼓舞，有抢着去坐首发车的，有到益阳南站参观的，有发朋友圈分享喜悦的……

G5517长益高速复线建成通车。

　　逢山开路，遇水架桥。党的十八大以来，我市全力推进交通基础设施建设，各地重大交通项目建设马不停蹄，一步步实现村村通客班车、县县通高速、组组通硬化路。高速公路四通八达，益长高铁顺利开通……交通建设“进度条”不断刷新——

　　2016年1月20日8时17分，由韶山8电力机车牵引的T8332次旅客列车缓缓开进益阳火车站。标志着石长铁路复线自动闭塞和电气化改造后开通运行。

　　2019年11月30日，随着益阳南县程家山枢纽互通至沅江草尾互通段通车运营，S71华常高速南益段主线全线通车，改变了南洞庭湖区无高速的历史，南县城区到益阳城区的时间由3个多小时压缩到1个小时左右。益阳自此实现“县县通高速”的目标。

　　2021年4月27日，S324东梅公路建成试通车。自此，安化前乡和后乡交通大动脉进一步打通，梅城到东坪行程从原来的91公里缩短至66公里，行车仅需1个多小时。

　　交通运输是基础性、先导性、战略性、服务性行业，在经济社会发展中担负着“先行官”的职责和使命。2012年以来，我市加快构建铁路、高速公路网络，同时畅通干线网络，提升水运能力，推动运输结构调整，建设区域现代综合交通枢纽，实现让高铁跑起来、水运兴起来、高速公路联起来、“毛细血管”畅起来的目标。

　　据统计，自2012年以来，全市完成交通固定资产投资1013.9亿元，高速公路通车里程新增396公里，达到452公里，增幅707.1%，“一环八射”“三纵一横”的高速公路主骨架已基本形成，实现县县通高速、县(区、市)中心城区30分钟内上高速的目标。新(改)建成国省道1058公里，国省干线公路加快成网，内联外通更加顺畅。另外，新(改)建成农村公路8942公里、农村公路安全生命防护工程6185公里，改造危桥750座，新建成农村客运招呼站2000个，实现村村通客班车、组组通硬化路的目标，群众出门水泥路、抬脚上公交成为现实，出行更便捷。

　　加强对外连通，我市迎来了石长铁路复线建成通车、城际动车连接长株潭一小时经济圈、长益常高铁长益段建成通车等盛事。目前，洛湛铁路益娄段扩能改造工程、呼南高铁益阳至娄底段、常岳九高铁益阳段建设纳入国省“十四五”规划加快推进，连通京广、沪杭、云贵的铁路网正加快构建;南茅运河船闸工程建成通航，沅水2000吨级常鲇航道、清水潭千吨级码头加快建设，通江达海的水运网作用更加凸显;通用机场建设前期工作已经启动，综合交通网络初具规模。

　　为方便市民出行，我市新增(更换)新能源公交车2501台，实现新能源公交车全覆盖，全市2615台公交车实现公交“全国一卡通”全覆盖，巡游出租车和“两客一危一货”全部纳入智能监管系统，机动车ETC安装率达到82%以上，交通出行更绿色、更智慧、更安全。