“以前只有过年前后才堵，现在早晚高峰都堵;以前只有资江一桥和个别路口堵，现在许多路口都堵了起来。”“如今城区几乎每条路上都装了隔离护栏，但交通却越来越拥堵。”12月初，市创交模办开通网上投诉建议平台，共收到关于城区交通问题投诉建议百余起，其中城区交通拥堵问题反映最为强烈。 “造成拥堵的原因既有日益增长的汽车保有量与现有道路承载力的矛盾愈发突出等客观原因，也有交通干扰因素较多等主观原因，市创交模办正努力缓解这一状况，也希望广大驾驶员能遵守交通规则、文明驾驶。”12月14日，市创交模办主任喻芳谈及中心城区交通拥堵问题时如是说。 益阳大道、康富路、桥南广场等，都是市民“吐槽”热点 近日，网友“可可妈”在网上发帖称：“赫山区朝阳供电局门口红绿灯处，就算车不多，也要等十几分钟才过得去，原因是直行和对面的左转弯同时放行，导致车辆堵在路口。”“感觉装了护栏后路上反而更堵了，以前还很畅通的益阳大道，如今一个路口等上好几个红绿灯才能通过是常事，碰上阴雨天气或交通事故，整条路都会陷入瘫痪。”家住龙洲北路的有车一族邓先生抱怨。 记者整理发现，市民反映强烈的堵点主要集中在桃花仑路以南、萝溪路西、益阳大道、海棠路以北、金山路以东所围成的区域，特别是资江一桥桥南广场、金秀路口、金山转盘、益龙路口、康海路口等，意见集中在红绿灯设置不合理、护栏装置不合理等方面。 城区机动车保有量年增2万多台，不按交通规则行驶现象严重 “一些路段安装护栏的目的在于禁止车辆强行转弯或跨双黄线抢行等不文明行为，本质是为了治堵。市民之所以会有装了护栏后更堵的感觉，主要是近两年汽车爆发式增长的结果。”市创交模办督察组的熊宇宏解释，截至10月底，赫山、资阳、益阳高新区注册机动车达到26.2159万台，其中汽车14.6279万台，近3年城区净增注册登记汽车6.1138万台。“也就是说，城区机动车以平均每年2万多台的数量增长，而城区主、次干道增长缓慢，核心区和老城区内主、次干道路基本为零增长，车、路矛盾突出。” 此外，车流时空过于集中、出行方式单一、部分路口交通组织仍需优化、交通干扰因素较多等原因加剧了城区拥堵状况。加上摩托车、超标电动车不按规定车道行驶，以及没有中心隔离的道路部分驾驶员插队抢行、强行转弯并线等人为原因，使得交通拥堵形势愈加严峻。 通过调整交通信号灯放行模式、增加导向车道等方式疏堵保畅 “每个堵点的治理方案都是根据实际情况来定，并非一成不变。”熊宇宏说。近期，针对市民反映强烈、拥堵情况较严重的道路和路口，市创交模办协调督促相关部门排查调研，形成益阳大道龙洲路口、萝溪路秀峰路口、资江一桥桥南广场等14个路口的交通组织优化方案，通过调整交通信号灯放行时间、左移路口中心线增加导向车道等方式，提高路口通行能力。 如市民反映强烈的资江一桥由北往南方向下桥难问题，市创交模办将右转车道改为右直行车道，同时将路口中心网状区域标线重新规划，增加两条直行车道。“资江一桥单向仅两条车道，即一条直行一条右转，我们在不同时段观察右转车道车辆通行数量发现，右转车道通行车辆并不多，将其改为右直转车道可分担直行车道承载量，如今拥堵情况大大缓解。” |
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